MV Agusta Brutale 1000-rr

2020年MV Agusta Brutale 1000 RR:规格,图像

2020 MV Agusta Brutale 1000 RR:规格,功能,图像

MV Agusta Brutale 1000 RR最近更新并在EICMA 2019展会上曝光。 Brutale 1000 RR是来自举世闻名的意大利品牌的超裸产品。 Brutale 1000 RR是世界上最漂亮的裸体摩托车之一。它是所有顶级电子设备和硬件所不具备的。

MV Agusta Brutale 1000 RR的主要特点

  • 碳纤维车祸
  • 208 Hp最大功率
  • 双向快速换挡器
  • 186公斤干重
  • 惊人的设计
  • 4个消声器排气
  • 完全可调式悬挂
  • 转向减震器
  • 巡航控制

设计MV Agusta Brutale 1000 RR

MV Agusta无疑从各个角度看起来像一只优雅的野兽。自行车提供两种油漆方案,红色和荧光黄。从前部开始,它采用了未来派的椭圆形LED前大灯,看起来很棒。甚至没有一个小的挡风玻璃来保护控制台。

MV Agusta Brutale 1000 RR使用最少的车身重量。美元前叉在两种涂装方案中均为金色。金叉看起来很棒,特别是红色。

MV阿古斯塔(Agusta Brutale)1000 rr。

自行车的车架暴露在发动机两侧附近。油箱具有加长的油箱罩。前指示器与油箱罩一起放置,这是一个非常薄且光滑的LED。在散热器附近放置一个下压力机翼,以使此怪物高速保持在地面上。

自行车的尾部光滑向上。自行车的尾灯位于后整流罩下方。排气系统使用四个消声器装置,两侧两个。自行车具有单侧摆臂设置,这为自行车的美观性增加了更多吸引力。

发动机

发动机4缸4冲程16气门DOHC
移位998 cc
压缩率13:4:1
缸径*行程 79毫米x 50.9毫米
冷却系统液体冷却
燃油输送系统燃油喷射
变速箱6速变速箱,盒式,恒定啮合
所需燃料 汽油含量最高可达10%的无铅汽油

MV Agusta Brutale 1000 RR由998 cc 4缸发动机,16气门,DOHC发动机提供动力。它使用集成点火装置–喷油系统MVICS(电机&带有八个喷油器的车辆集成控制系统(Mikuni的4个下部燃油喷射器+ Magneti Marelli的4个上部燃油喷射器,增加了燃油流量)。发动机与六速恒啮合变速箱配对。

性能

最大功率 208马力@ 13,000转
峰值扭矩116.5 Nm @ 11,000转
最高速度 300英里/小时*
节气门体线控油门
离合器带反扭矩限制装置和Brembo径向泵/杠杆组件的湿式多盘
快速换档 MV EAS 2.1(电子辅助上移& Down)

MV Agusta Brutale 1000 RR能够产生巨大的 208 Hp 13,000 rpm时的最大功率 库存设置中。而 最大扭矩为116.5 Nm,峰值为11,000 Rpm。疯狂的力量可以通过 线控油门 机身,使动力传递更加清晰。

MV Agusta Brutale 1000 RR配备了防反向扭矩限制离合器,可在主动降档时减小反扭矩。如果208 Hp不足以满足您的需求,则还会获得 双向快速换挡器 节省了赛道上多余的时间。快速换挡器通过电子方式辅助升档和降档。

 mv奥古斯塔·布鲁塔尔红

干重仅 轻敲186公斤和208马力,它可以从字面上将您发射到空中,因此它不会’为了升空,MV Agusta在散热器附近放置了下压力机翼,以使该怪物保持在地面上。它是世界上为数不多的可以碰到圣物的裸摩托车之一 300每小时 在车速表上标记。

悬架和底盘

CrMo钢管格子
后摆臂 铝合金–可调式摇臂枢轴高度
前悬架 ÖhlinsNix EC液压前叉采用TiN表面处理。通过电子控制的压缩和回弹阻尼以及手动控制的弹簧预紧力完全可调。
前悬架直径 43 MM
后悬挂 渐进式单减震器ÖhlinsEC TTX完全可调,具有电子控制的压缩和回弹阻尼以及弹簧预紧力
后悬架直径
前悬架旅行 120毫米(4.72英寸)
后悬架行程 120毫米(4.72英寸)
转向减震器 ÖhlinsEC具有电子手动和自动调节模式

MV Agusta Brutale 1000 RR使用CrMo钢管框架框架。 Brutale具有可调节的枢轴高度单侧摇臂。

Brutale 1000 RR的停产责任由 43 mmÖhlinsNix EC液压 “倒置”前叉在正面进行TiN表面处理,而后端则配备渐进式单减震器 ÖhlinsEC TTX。

MV奥古斯塔·布鲁塔尔1000

两端的悬架均可通过电子控制的压缩和回弹阻尼以及手动控制的弹簧预紧力进行完全调节。 Brutale 1000 RR还配备 ÖhlinsEC 具有电子手动和自动调整模式。

前端提供的车轮行程为 120mm,而后端还提供 120mm.

煞车

前刹车 直径Ø320毫米(Ø12.6英寸)的双浮动盘,带钢制制动盘和铝制法兰
前刹车卡钳 Brembo Stylema径向单件,带4个Ø30 mm(Ø1.18 in。)活塞
后刹车 直径Ø220毫米(Ø8.66英寸)的单钢盘-Brembo PS13制动泵
后刹车卡钳 带2个Ø34毫米(Ø1.34英寸)活塞的Brembo
ABS系统 具有竞赛模式和RLM的Bosch 9 Plus(后轮举升缓解)
残酷的1000 rr

要使这头野兽停止运动,您将需要一个制动系统以及其爬坡能力,而MV Agusta会为此提供帮助。它具有 320 mm 正面有双浮动盘。前卡钳是 Brembo Stylema 4活塞径向卡钳。碟片由钢制成。后端装有一个 带Brembo卡尺的单个220毫米圆盘。

制动系统配有一个 BOSCH 9 plus ABS系统。的 ABS也有比赛模式 和后轮举升缓解。 RLM控制功能可防止自行车后端在恶劣环境下提起 制动情况。

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电子和骑手

ABS 具有竞赛模式和RLM的Bosch 9 Plus(后轮举升缓解)
牵引控制 牵引力控制8级
骑行模式 带有四个地图的扭矩控制
快速换档 MV EAS 2.1(电子辅助上移& Down)
自行车控制 带惯性平台的车轮控制
国际货币联盟

MV Agusta Brutale 1000 RR配备有大量的骑行辅助用品,以提供最佳性能。从ABS开始,它具有竞赛模式功能,可以充分发挥自行车的潜力。 ABS还可以防止在猛烈制动的情况下抬起自行车后端。

8级牵引力控制系统 集成到惯性测量单元中,可确保您不必’最终亲吻了停机坪。骑手得到f 我们的骑行模式 根据实际情况选择

MV Agusta Brutale 1000 RR-Black

它也得到一个 双向快速换挡器 以提高换档时间,并帮助骑手节省赛道上多余的时间。有了这么多的功率,很明显前端很容易提起,因此要确保前端有一个 防车轮控制。

MV Agusta Brutale 1000 RR配备了所有电子设备,以改善骑乘体验。

尺寸和重量

轴距 1415毫米
总体长度2080毫米
整体的宽度805 MM
座位高度845 MM
离地间隙141 MM
净重186 KG
油箱容量16升

MV Agusta Brutale 1000 RR的干重为 186 KG,甚至比杜卡迪街头霸王V4的干重还轻。但是,自行车的鞍座高度为 845 mm 对于垂直挑战的车手可能很难。

自行车的总宽度为 805 mm 而总长度为2080毫米。 Brutale 1000的油箱容量为16升。

电子设备

电池 12 V,锂离子12 V– 4.0 Ah
头灯LED
尾灯LED
转向指示器LED
组合仪表 TFT 5英寸彩色显示屏

MV Agusta Brutale 1000 RR配有12 V锂离子电池,可为一切供电。自行车上的所有照明设备均为LED设置。

Brutal 1000带有一个5英寸TFT仪表台。组合仪表可提供大量信息和可通过开关柜访问的电子设置。

MV Agusta Brutale 1000 RR的排放标准

排放标准Euro 4
二氧化碳排放量153g /公里
综合油耗6.7升/ 100公里

MV Agusta Brutale 1000 RR竞赛

对于全世界的裸体摩托车迷来说,2019年是最激动人心的一年。超裸类别中的某些新版本夺走了该Agusta的所有关注点。此类别中的两个新进入者分别来自日本和意大利。

MV Agusta Brutale 1000 RR的顶级竞争对手

  • 杜卡迪Streetfighter V4
  • 川崎ZH2
川崎 ZH2 对比MV Agusta Brutale 1000 RR

今年 川崎 掉下了H系列家族增压的裸兽的窗帘。 ZH2使用增压发动机,并产生接近200 Hp的峰值功率。即使使用增压发动机,它也无法匹配MV Agusta Brutale 1000 RR的功率输出。与Z1000不同,川崎ZH2装有电子设备和骑行辅助装置。 ZH2上还装有顶级硬件。

卡瓦斯基zh2

川崎ZH2由998 CC 4缸增压发动机提供动力,能够以11,000 Rpm的转速输出200 ps的最大功率。 Kawaski ZH2在峰值功率方面比Brutale 1000 RR落后近10 Hp。川崎ZH2有三种颜色可供选择。川崎ZH2的价格从19,980美元起,而Brutale 1000 RR的价格为33,245美元。显然,MV Agusta要求高昂的价格,但是,这不仅是您在公路上经常看到的超级摩托车。

杜卡迪Streetfighter V4 vs MV阿古斯塔·布鲁塔尔1000 RR

当川崎ZH2获得所有关注时,意大利制造商放弃了 街头霸王V4 在市场上。 街头霸王V4是华丽的Panigale V4的赤裸兄弟姐妹。谈到摩托车的设计,意大利人再上一个台阶。这名街头霸王看起来像是疯狂的瘦瘦机器,毫无疑问,它在EICMA 2019上获得了最漂亮的摩托车。就设计而言,它比ZH2更具吸引力。

杜卡迪街头霸王v4
力量与表现 比较

现在看来,并不是让它成为顶级竞争者的唯一原因。 街头霸王V4由设置的1103 cc V4供电,在12,750 Rpm时可产生208 Hp的扭矩,在11、500 rpm时可产生123 Nm的扭矩。如果208 hp不足,则可以通过安装Akrapovič的全速Ducati 性能排气管将功率指标进一步提高到220 Hp。借助排气装置,峰值扭矩值进一步提高到130 Nm。

为了控制这种威胁,杜卡迪为Streetfighter V4配备了Panigale V4的整套电子设备。与MV Agusta Brutale 1000 RR相比,杜卡迪Streetfighter V4几乎没有其他东西。杜卡迪Streetfighter v4获得转弯ABS和发动机制动控制。

杜卡迪街头霸王v4

街头霸王V4还获得了一对下压力小翼,例如MV Agusta Brutale 1000 RR。街头霸王V4提供两种版本:街头霸王V4和街头霸王V4S。像MV Agusta Brutale 1000 RR一样,它也使用单侧摇臂。街头霸王使用Brembo M50单体卡钳进行制动。街头霸王的前双盘直径为330。

街头霸王比MV Agusta Brutale 100 RR轻6公斤。 街头霸王V4的干重为180 Kg,而Streetfighter V4 S的干重为178 Kg。

定价比较

街头霸王基本版售价为19,995美元,而S版售价为23,995美元。显然,与定价街头霸王V4相比,MV Agusta Brutale似乎定价过高。

在MV Agusta Brutale 1000 RR和杜卡迪Streetfighter V4之间,获胜者是杜卡迪Streetfighter V4,它具有无与伦比的性能,精美的设计以及一流的硬件和骑行能力,是一款精益的中型机。

MG阿古斯塔·布鲁塔尔1000 RR的最终判决

MV Agusta Brutale 1000 RR是证明钱能为您带来幸福的摩托车之一。凭借一流的硬件和出色的性能,这无疑是一种美。 MV Agusta Brutale 1000 RR的设计是如此的美丽和独特,永远不会过时。但是,凭借如此高昂的价格,我们大多数人将永远不会了解这款摩托车。

如果我必须用一个词来定义这只野兽,’太漂亮了。它使您一看到它就爱上它。

在评论部分告诉我们您会选择3辆自行车中的哪一辆?

图片来源: MVAgusta.com

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